Рынок перегрет демпингом
Заказчики и посредники постоянно выбивают минимальные ставки.
В какой стране вы проживаете?
Клиент уведомлен и согласен с тем, что расчет стоимости перевозки носит ориентировочный (индикативный) характер и зависит от стоимости услуг перевозчиков, услуг хранения, оплаты пошлин, а также от валютного курса в случае международной перевозки груза. Экспедитор уведомляет, что не несет ответственности за изменение стоимости услуг третьих лиц на момент фактической перевозки груза. Клиент принимает ответственность за предоставленную информацию о размерах (объемах) груза, его характеристиках на момент оформления заявки и ее соответствие фактическим данным. Стоимость может быть пересмотрена после фактического забора и обработки груза (осуществление обмеров, взвешивания груза, упаковки, в том числе с учетом индивидуальных характеристик груза)
Стабильные заказы по ВЭД
и гарантированные выплаты
для ваших мощностей
MLA — международный логистический агрегатор, который берёт на себя клиентов и организацию перевозки, а подрядчикам обеспечивает постоянную работу на понятных условиях.
Проблема подрядчика глазами MLA
Почему сегодня перевозчику тяжело зарабатывать
Разрозненная клиентская база
У каждого свои правила и процессы, что увеличивает издержки и риски исполнителя.
Неопределённые условия оплаты и рисков
Оплата и ответственность редко чётко зафиксированы — высок риск невыплат.
В итоге подрядчик часто работает в ноль или в минус и вынужден гнаться за объёмом, а не за качеством.
Наше решение
MLA: агрегатор, который зарабатывает на порядке, а не на демпинге
MLA — международный логистический агрегатор, который берёт на себя клиентов и организацию перевозки, а подрядчикам обеспечивает постоянную работу на понятных условиях.
Готовый поток заказчиков
Мы берём на себя поиск и отбор клиентов, переговоры по условиям и заключение договоров. Подрядчик получает заявки по своим направлениям без затрат на привлечение.
Проверенные заявки по вашим направлениям
Заказы предварительно квалифицируются по маршруту, типу груза и требованиям к перевозчику, поэтому в работу попадают только релевантные запросы.
Фиксированные условия ставки и оплаты
Ставка, валюта и сроки оплаты согласуются заранее и фиксируются в CRM и договоре, что снижает риск неоплаты и спорных ситуаций.
Долгосрочное партнёрство и рост объёмов
При стабильной и качественной работе подрядчик постепенно получает больше объёмов от MLA и может планировать загрузку и доход на длительный период.
Кого подключаем к экосистеме MLA
Транспортные партнёры: авто, ЖД, море, авиа
Автомобильные перевозчики
Кто:
Компании и ИП с собственным автопарком, регулярно работающие в международных перевозках.
Что даёт MLA:
После регистрации в CRM вы выбираете страны и направления, по которым готовы работать, и получаете по ним заявки на рейсы с заранее согласованными ставками и сроками оплаты.
Морские линии и фрахтователи
Кто:
Линии и компании, предоставляющие контейнерные мощности (20/40DC и др.).
Что даёт MLA:
Поток контейнерных грузов по фиксированным направлениям, предварительное согласование объёмов и ставок, стабильная загрузка судовых мощностей.
ЖД-операторы
Кто:
Операторы подвижного состава и платформ под контейнерные и вагонные отправки.
Что даёт MLA:
Загрузка по маршрутам экспорта и импорта, бронирование мест и устойчивый объём отправок по согласованным тарифам.
Авиакомпании и авиа-агенты
Кто:
Авиаперевозчики и их агенты, работающие с грузовыми перевозками.
Что даёт MLA:
Регулярные запросы на экспортно-импортные рейсы, бронирование мест и блок-пространства, своевременное закрытие финансовых обязательств.
Кого подключаем к экосистеме MLA
Инфраструктурные партнёры: экспедиторы, склады, таможня
Склады и операторы СОГ
Кто:
Склады ответственного хранения и операторы складской обработки грузов (СОГ).
Что даёт MLA:
загрузка складских мощностей и складских операций по потоку наших отправок, интеграция с CRM для учёта и планирования работ.
Международные экспедиторы
Кто:
Экспедиторские компании в странах отправления и прибытия.
Что даёт MLA:
Роль локального агента в сети MLA, стабильный поток заявок на сопровождение грузов и доступ к новой клиентской базе без самостоятельного маркетинга.
Таможенные брокеры и внутренние декларанты
Кто:
Компании и специалисты по таможенному оформлению экспорта и импорта.
Что даёт MLA:
Постоянные запросы на EX/IM-оформление по заявкам из CRM, понятный объём услуг и согласованные сроки оплаты.
Какие грузы и в каких направлениях
Грузы и направления: отличных вещей до сложной ВЭД
Работаем со всем миром
Европа, СНГ, Америка, Азия — приоритетов по странам нет.
Профиль грузов
- Личные вещи
- Скоропортящиеся грузы (в т.ч. фрукты), зерновые;
- Различные товарные партии в рамках ВЭД — от небольших отправок физических лиц до партий для крупных онлайн-проектов и компаний.
Роль агентской сети
- Через сеть международных агентов мы расширяем географию без создания собственной тяжёлой инфраструктуры;
- Подрядчик получает заказы из тех стран и регионов, где у MLA уже выстроены устойчивые связи.
Мы учитываем, что у разных клиентов и рынков разные требования, и направляем подрядчикам те запросы, которые соответствуют их специализации и интересу.
Как устроена модель взаимодействия
Всё в CRM: заявки, договоры,счета, валюта, сроки
Личный кабинет подрядчика
Подрядчик регистрируется в CRM MLA и получает личный кабинет, в котором отображаются все актуальные заявки по его направлениям.
Что фиксируется в системе
- Заключение и учёт договоров
- Выбор валюты расчётов
- Выставление счетов
- Согласованные сроки оплат
Все ключевые условия сотрудничества отражаются и подтверждаются через CRM, что снижает риск разночтений.
Обратная связь и контроль качества
Подрядчик передаёт статусы и комментарии по заявкам напрямую в системе — это позволяет отслеживать качество исполнения и оперативно реагировать на возможные отклонения.
Как выглядит одна перевозка (общая схема)
Одна перевозка: шаги и роли
Общий принцип по всем видам транспорта:
1. Заявка и ставка
- В CRM приходит запрос на маршрут (например, Москва — Лос-Анджелес)
- Подрядчик даёт ставку и условия (режим, габариты, сроки, валюта, оплата)
2. Согласование условий
- Обсуждаем режимы (авиа/море/авто/ЖД), типы контейнеров, проход на борт, условия LIFO/LILO/FIFO/FILO и т.п
- После согласования бронируем рейс/место/контейнер
3. Документы и погрузка.
- Выставляется счёт, оплачивается услуга
- Груз забирается с адреса или размещается на терминале/СОГ
- Таможенный декларант оформляет экспорт/импорт
4. Перевозка и контроль.
- Груз отправляется (рейс, судно, авто, ЖД).
- Подрядчик даёт ставку и условия (режим, габариты, сроки, валюта, оплата)
- Таможенный декларант оформляет экспорт/импорт
5. Заявка и ставка
- В CRM приходит запрос на маршрут (например, Москва — Лос-Анджелес)
- Подрядчик даёт ставку и условия (режим, габариты, сроки, валюта, оплата)
Формирование ставки и деньги
Ставка и деньги: прозрачнаясхема от «DOOR до DOOR»
Любая поставка в нашей логике — это цепочка:
DOORскладфрахтскладDOOR
локациятаможня экспорттаможня импортлокация
Мы заранее проговариваем, какие участки закрывает MLA, какие — подрядчик, и где у кого зона ответственности.
По каждой поставке заранее согласуются:
- Участки цепочки, которые закрывает MLA
- Участки, которые закрывает подрядчик
- Размер ставки и валюта
Схема дохода:
- MLA принимает деньги от клиента и оплачивает услуги подрядчика по заранее установленным условиям;
- Никаких «додавлений» ставки в процессе выполнения рейса
Это обеспечивает предсказуемость дохода для подрядчика и понятную экономику каждой перевозки.
Риски, страхование и ответственность
Риски делим честно, грузыстрахуем на всех этапах
Распределение операционных рисков
Операционные риски несёт тот участник, который выполняет соответствующий участок перевозки (перевозчик, склад, терминал и т.п.).
Страхование груза
Для защиты интересов и клиента, и подрядчика мы требуем страхования груза на всех ключевых этапах маршрута.
MLA отвечает за:
- Отбор клиентов
- Прозрачную схему сделки
- Координацию и документальное закрепление договорённостей
Это позволяет подрядчику работать по понятной схеме ответственности без «подводных камней».
Наши требования к подрядчикам
Чего мы ждём от подрядчиков
Личные качества:
- Ответственность
- Серьёзность
- Уважение к партнёрам
- Умение решать сложные задачи
- Доводить поставку до результата.
Лицензии и все необходимые разрешения для логистической деятельности.
Готовность к работе через ЭДО (ввод с марта 2026 года).
Готовность к интеграции с нашей CRM / ERP и работе по нашим стандартам сервиса.
Соблюдение согласованных сроков и стандартов сервиса.
Как подключиться: шаги
Подключение новогоподрядчика: как это происходит
Регистрация по реферальной ссылке
- Отправляем ссылку на регистрацию, присваиваем статус «Новичок»
- Если уже работали — ставим «звезду» (рейтинг), позже рейтинг будет виден всем менеджерам
Коммуникация
- Подключаем подрядчика в CRM и рабочий чат, где будет вся переписка
Выбор направлений
- При регистрации подрядчик указывает, по каким регионам и видам транспорта хочет работать (Европа, СНГ, Америка; авто/море/авиа/ЖД)
- В системе ему показываются именно такие заказы
Первый период сотрудничества.
- Пилотные заказы, оценка качества, обратная связь
- Дальше — расширение объёма и закрепление в пуле надёжных партнёров
Как запустить пилотные перевозки с MLA
Пилот — первый шагк стабильному потоку заказов
Пришлите нам:
- Краткую информацию о компании
- Основные направления и виды транспорта
- Базовые ставки и условия оплаты
Мы:
- Заведём вас в CRM
- Подберём первые заявки
- согласуем пилотные перевозки и зафиксируем формат дальнейшего сотрудничества
Напишите нам в WhatsApp / на почту / через форму — и мы обсудим, как MLA может привести вам премиальные заказы по вашим направлениям.
Быстрое оформление заявки через Telegram-BOT
Вы можете заполнить заявку к нам через Telegram Bota MLA